这几天，伴随着返程客流，我国北方降温，南方降雨，给出行带来一定影响。遇到雨雪天气时，许多旅客会打雨伞出行。

出于安全和乘车秩序的考虑，铁路部门其实是不提倡在高铁站台打伞的。特别是春运客流高峰期间，站台上人流密集，打伞会进一步增加拥挤和混乱的风险，打伞还容易遮挡视线，影响他人通行，甚至可能发生碰撞、剐蹭等事故，引发纠纷。

此外，高铁站台打伞存在安全风险。当列车进出站时，由于旅客和列车之间的空气流动速度快，气压小于周围气压，形成了往列车方向的推力。这股推力可能把雨伞甚至旅客吸向列车，造成安全事故。

需要注意的是，当高铁站台设有醒目的“禁止打伞”警示标志时，旅客应主动收起雨伞。如果没有此类标志，旅客即使打伞，建议也尽量远离黄色盲道线。

有些人担心，铁路站台前面的接触网电压高达 2.75 万伏，在站台上打伞有触电风险。这种担心有没有道理呢？

国铁南昌局福州供电段供电技术科科长胡文明介绍，在晴好天气下，旅客撑伞金属伞尖或携带的金属物品只要离开接触网一个手臂的距离就是安全的。如果在雨天出行，撑伞金属伞尖或携带的金属物品应尽量远离接触网带电体，与接触网带电部分的距离不小于 2 米。

“2 米以上”是铁路部门规定的人员与高压带电的供电设备的安全距离。我国铁路站台的设计，旅客在铁路站台上即使打伞，与接触网的距离也都大于 2 米。

胡文明解释，高铁站台打伞造成触电必须有许多先决条件，比如，站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离接触网太近。